給SMT產線線頭送滿magazine并回收，在線尾接收產線成品，同時傳送空magazine；該車間共有16條SMT產線，原來所有產線均 使用人工送料， 且一次性給產線輸送的物料較多，占用較多的線頭和線尾的空間，車間空間使用率低。另外在人工配送時，存在人 為因素導致送錯物料的情況。

圍繞5G、邊云協同、工業AR/VR、生產線動態智能調度、數字孿生、大數據、AMR智能物流、立體倉庫智能調度等技術，實現工廠智能決策與動態優化。物流環節主要涉及來料總倉庫、線邊超市、車間產線、成品倉之間的物料流轉。

企業亟需解決PCB板的長距離搬運問題：在導入AMR之前，生產好的成品裝棧板后，人工使用手動叉車通過貨梯將棧板搬運到一樓 成品倉。產線線尾有時會出現堆積的成品非常多，占用較多空間。另還需人工使用叉車將棧板搬運到一樓，搬運強度較大。

芯片封裝車間的裝片、焊線和塑封三個工藝環節的物料配送。包含芯片彈夾箱，銀漿，鍵合絲，塑封料等物料的配送。車間為無塵車 間，機臺非常多，其中鍵合機有400多臺，人工配送時非常難找到機臺位置，經常會出現走錯機臺后折返再送到正確機臺的情況。無 塵車間工人穿著無塵服，工作強度大，效率低。亟需導入ARM，通過FMS調度系統和車間MES系統結合，實現物料精準配送，降低人 工勞動強度，同時降低物料配送出錯率。

該項目為某公司自動化改造的標桿型項目，涉及立體庫、流水線、生產線、AGV（AMR）系統、WMS系統及MES系統，為綜合性集成項目；斯坦德為其提供AGV（AMR）系統及多系統、業務邏輯對接服務；原有生產全部通過人工，自動化程度比較低，該項目為在新廠區規劃的新項目。