產線線尾的成品入庫：在導入AMR之前，生產好的成品裝棧板后，人工使用手動叉車通過貨梯將棧板搬運到一樓成品倉。產線線尾 有時堆積超量成品，占用較多空間。另外，需要人工使用叉車將棧板搬運到一樓，搬運強度較大。

光伏逆變器生產裝配車間，共有組裝、老化、送檢包裝三個工藝環節。車間共有5條裝配生產線，12個老化房，三條送檢線。老化與 送檢的產能僅有裝配產能的一半，所以車間內裝配線有較多產品積壓。導入AMR需要解決車間裝配線的物料配送，裝配成品送至老 化區老化或送到待老化區，老化成品送到送檢線或者送檢緩存區。未導入AMR前，產線物料配送全部由人工完成。為保證產線不受 配送影響，一次會將半天甚至一天用量的物料全部堆放至產線，產線物料堆放混亂致使管理困難，亟需AMR產線物流解決方案提高 生產及管理效率。同時成品堆放使用卡板形式，堆放位置需要人工查找，效率極低。

企業需要使用AMR，配合上層系統，實現整廠從發料機到制絨，制絨到擴散，擴散到激光，激光到蝕刻，蝕刻到退火，退火到背鈍化，背鈍化到背膜，背膜到正膜，正膜到激光開槽的全自動搬運流程。